改變線圈連接模式的寬功率帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)
鄧隱北,楚金甫,隋霄
(河南森源電氣股份有限公司,河南鄭州450016)
摘要:微型風(fēng)電系統(tǒng)中,發(fā)電機(jī)的功率來(lái)自天然多變的風(fēng)能,要求發(fā)電機(jī)具有廣闊的功率輸出特性。但是,常規(guī)發(fā)電機(jī)輸出功率跨越從低到高的轉(zhuǎn)速范圍受到限制,難于滿足這一發(fā)電特性的要求。為開發(fā)具有寬功率帶的發(fā)電機(jī),以適應(yīng)于微型風(fēng)力發(fā)電,文章闡述了項(xiàng)有關(guān)發(fā)電機(jī)線圈連接的切換技術(shù)。以16個(gè)線圈的發(fā)電機(jī)為例,線圈可接成四種模式:16線圈串聯(lián)、8串2并聯(lián)、4串4并聯(lián)和2串8并聯(lián)。然后,從理論和實(shí)驗(yàn)研究驗(yàn)證了該技術(shù)的可行性和有效性。
關(guān)鍵詞:線圈連接模式;模式變換;發(fā)電機(jī);寬功率帶;風(fēng)力發(fā)電;風(fēng)輪
0引言
基于地球環(huán)保要求,減少全球升溫氣體的排放已成為社會(huì)關(guān)注的重要課題之。解決該問題的方針是充分利用可再生能源,在電力系統(tǒng)內(nèi)增加利用可再生能源的發(fā)電機(jī)。迄今已相繼開發(fā)了太陽(yáng)光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、地?zé)岚l(fā)電等。其中,有關(guān)風(fēng)電的利削,設(shè)置上比較容易,進(jìn)入系統(tǒng)的數(shù)量也多。因此,必須考慮有效的措施,為提高發(fā)電效率而從事多方面的研究。風(fēng)力發(fā)電的發(fā)電機(jī),因?yàn)槭抢盟沧冿L(fēng)能的發(fā)電方式,故要求具有廣闊功率帶的發(fā)電特性。通常,對(duì)大型風(fēng)力發(fā)電機(jī),采用了感應(yīng)式(異步)發(fā)電機(jī)與同步發(fā)電機(jī)_二種型式。實(shí)施的運(yùn)轉(zhuǎn)方式有:固定式運(yùn)轉(zhuǎn)、可變速運(yùn)轉(zhuǎn)、二發(fā)電機(jī)方式、極數(shù)切換方式等。對(duì)小型與微型風(fēng)力發(fā)電機(jī),通常采用的是永磁同步發(fā)電機(jī),并要求這種風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有寬范圍的功率帶。而原來(lái)的發(fā)電機(jī),其空載電壓只與轉(zhuǎn)速成正比,從發(fā)電機(jī)功率特性上,由低速到高速?gòu)V范圍的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)難于達(dá)到高效率的輸出。特別是小型或微型風(fēng)輪,風(fēng)輪的尺寸反比于發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速,使發(fā)電機(jī)往往趨向于高速工況。
因此,對(duì)微型風(fēng)電適用的寬功率帶發(fā)電機(jī)進(jìn)行了開發(fā),本文介紹了發(fā)電機(jī)線圈連接組態(tài)的切換方法,采用了16極軸向式小型發(fā)電機(jī),對(duì)所提方案的有效性從理論和實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了研討和論證。
1定子線圈連接模式的切換。
1 1改變線圈的連接實(shí)現(xiàn)寬功率帶運(yùn)行
水磁式交流發(fā)電機(jī),就是由多個(gè)磁鐵和線圈,分別設(shè)置于轉(zhuǎn)子側(cè)和定子側(cè)。這些多個(gè)線圈電氣上仍為一般連接方式。本節(jié)所述是,改變?cè)瓉?lái)固定的線圈串并聯(lián)模式,導(dǎo)致發(fā)電機(jī)輸出特性的改變。為說(shuō)明這種發(fā)電機(jī)的效果,采用一16線圈的發(fā)電機(jī)作為例子進(jìn)行討論,這些線圈考慮了16線圈串聯(lián)、8串2并聯(lián)、4串4并聯(lián)和2串8并聯(lián)四種連接模式(如圖1所示),借助于連接模式的切換,以實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的寬功率帶運(yùn)行。
1 2數(shù)值分析
為了比較線圈連接改變后的發(fā)電機(jī)輸出特性,采用了以下的計(jì)算和分析。對(duì)發(fā)電機(jī)的選型,
設(shè)定為無(wú)鐵心的軸向式發(fā)電機(jī)。因?yàn)椴淮嬖阼F心,電氣損耗只有銅損gmf設(shè)定發(fā)電機(jī)的線圈數(shù)為16,線圈連接的變換模式如圖1所示。設(shè)定的系數(shù)結(jié)構(gòu)是:發(fā)電機(jī)通過蓄電池連接至負(fù)載,此時(shí)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速、空載電壓以及輸出 電流的關(guān)系如下式:
Vop=Vc×N
I=( Vop – Vbatt)/R
式中:Vop——空載電壓;Vc——電動(dòng)勢(shì);Vbatt——蓄電池電壓;N——轉(zhuǎn)速;I——輸出電流;R——線圈的導(dǎo)線電阻。
發(fā)電機(jī)功率與電氣損耗表示如下:
P= Vbatt×I
Ploss=R×I2
式中,P——發(fā)電機(jī)功率;Vbatt——電氣損耗(銅耗)。
考慮上述四種變換模式,將上面的式子改寫如下:
令Vc為每一線圈的電動(dòng)勢(shì) ,16線圈串聯(lián)場(chǎng)合即為16Vc,8串2并聯(lián)為8Vc,4串4并聯(lián)4Vc,2串8并聯(lián)為2Vc 。
16線圈串聯(lián)時(shí),空載電壓
Vop=16Vc×N (5)
輸出電流
I=(16Vc×N-Vbatt)/16R
電氣損耗
Ploss =16R×I2
8串2并聯(lián)時(shí),空載電壓
Vop=8Vc×N
輸出電流
I=(8Vc×N-Vbatt)/4R
電氣損耗
Ploss=4R×I2
4串4并聯(lián)時(shí),空載電壓
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