| 作者：amwgogll 發表時間：2012-9-7 10:21:20 |
接觸精度的影響:
起升機構減速機的早期點蝕原因之一是由于齒輪接觸不好造成局部超負荷而產生的，齒輪的局部超負荷使實際接觸應力大大超過齒輪材料的許用接觸應力，有的齒輪達不到全齒長接觸或僅在齒的一端接觸，甚至對角接觸。這是由于該齒輪副的兩中心線不平行或交叉偏差過大或齒輪加工時齒向誤差過大造成的。
對于中心驅動減速機，如果在裝配和安裝時，未經很好調查，便有可能存在左右兩路傳動的不同步性，均載效果差，在這種情況下，一側傳動齒輪可能不承受負荷，而另一側傳動齒輪則超負荷（****達到設計負荷的2倍），這很容易引起齒面產生進展性早期點蝕。
有的齒輪沿齒長方向接觸比較好，但接觸位置不好，如偏向齒根或齒頂，也會造成齒根或齒頂在接觸位置產生早期點蝕。另一方面，從實踐中證明，凡是使用少，使用壽命長的齒輪，它的接觸精度都比較高。
材料及處理規范的影響:
齒輪材料的選擇正確與否以及使用負荷的匹配情況，熱處理硬度的選擇與匹配，也是影響早期點蝕的原因。
潤滑油的影響:
由于齒輪傳動的不合理潤滑及潤滑劑的選擇不適也是影響早期點蝕的原因。
防止減速機齒輪早期點蝕的途徑:
（1）提高減速機齒輪安裝精度，保證齒輪的接觸精度。
（2）齒輪減速機傳動的合理潤滑及選擇合適的潤滑劑。
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