汽車電機的發展動向
張炳生（常州電機電器總廠）
1 每輛汽車的需用電機
汽車工業是我國重點的發展產業之一，根據國民經濟各部門對汽車市場的預測，經專家論證，到2000年汽車工業的發展規劃是
(1)全國汽車保有量：1366萬輛，其中轎車336萬輛。
(2)生產建設規模：200萬輛，其中轎車70～80萬輛。
(3) 汽車產量：1990年56萬輛，1995年：110萬輛．2000年：170萬輛
(d)汽車產品構成：載貨車與輕轎車比例：6：4，載貨車中．重型車與中型車與輕型車（含微型車）之比為1：2:7。
(5) 汽車品種：基本類型車由現有52種發展到100種，專用改裝車由現有350種到1000種。
(6) 汽車工業本身所需新增固定資產投資約500億（含外匯57億美元）
汽車工業引進共6種車型，計31個項目，要建立三大、三小和四個輕型車基地：
三大基地：長春一汽，引進“奧迪”，湖北二汽，引進“霉鐵龍”，上海大眾，引進“桑塔納”。
三小基地：北京吉普引進的“切諾基”，天津引進的“夏利”“大發”，廣州引進的“標志”
四小基地：南京基地：南汽引進的“依維柯”．沈陽引進“金杯”，北京的旅游車及西南云、貴、川基地。
汽車工業要發展，微電機是汽車中的關鍵部件，離開了電機，汽車的先進性即無法評估，近年來汽車上的電機用量在逐年增加。一般的小汽車上需用電機約J 5臺左右，而****豪華型轎車上將需用40臺以上。
2汽車電機在汽車上應用范圍
一般而言可分為四類：
(l) 直接相連的電機，利用電機作直接驅動如風扇電動機。
(2) 齒輪電動機，電機輸出經過齒輪變速成低速大轉矩。如雨刮器電機和車窗電機。
(3)泵類電機：如驅動真空泵，油泵和氣泵。
(d)特殊用電機：如帶機械系統天線電機，反光鏡電機，音響裝置用電機，控制電機等。
3當今世界汽車的改進
(1) 自動化系統的采用：如速度控制器、空調器、車窗、座椅、門鎖及反光鏡等實行自動化。
(2) 電機取代了傳統的機械系統，如發動機中電機風扇代替了發動機本身風扇，發動機的真空泵也由電機取代了原先的真空驅動器。
(3) 新穎機械系統的采用，如用于車高調整泵的驅動器和控制電機，可伸縮車前燈及減振器等新穎系統。
4汽車中常用的小型電機
(1)冷卻用電機和空調用電機。由于汽車采用直接牽引驅動，大量的熱量均靠電風扇通風冷卻，因此汽車上的電風扇電機占總數的百分之d左右，發動機冷卻的電機容量約在250W，空調中冷凝器的冷卻電機容量約100W，空調器用電機通常采用盤式直流電機，而調節空氣泵用于調節溫度，風量各空氣輸入量，如改成微機控制后，電動機從泵吹風用的單一功能將轉變為電動機驅動裝置的多用功能；汽車中的吸氣器由室溫傳感器組合而成而吸氣器用電機必須使用低噪音電機，通常使用無刷直流電機。
(2)油泵控制用電機；傳統油泵裝在發動機處，在****負荷時對發動機供給大量油量，而將多余的油送回油箱，這樣的油泵浪費了能量，而現在用電機用驅動泵可按發動機負荷供給適量的油量。電動機直接與發動機耦合這種電機是直流電機，功率50w。
(3)擦凈用電機：一輛汽車上最多可裝上7臺刮水器和沖洗器，用來清除前窗、尾窗和車前燈上的水跡和污垢，這種電機均是帶上減速齒輪的永磁直流毫機。
(4)特殊用途的微型控制電機。在****轎車上目前都采用電子計價器，電子門鎖。汽化器空速控制用電機及時鐘控制均采用小型步進電機。此外均采用永磁直流低壓的電機，包括音響裝置的電機。
5 我國三大基地引進車型配套電機的定點概況
據實地調查．上海大眾桑塔納在5年前均已布好點，長春一汽奧迪在二年前也已定點結束，尤其是上海大眾車在90年代要達百分之70國產化，汽車電機三大定點生產廠基本上都相同。
汽車電機
起動機
發電機
雨刮電機
冷卻風扇
電機
收錄機
定點生產廠
上海汽車電機廠
長沙汽車電機廠
上海汽車二廠
上海交通電器廠
貴州萬江電器廠
上海日用電機廠
廣東中惠
徐州徐港與其配套廠
上海大眾
長春一汽
上海大眾
上海大眾
上海大眾
長春一汽
上海大眾
空調電機上海736廠
上海大眾
長春第二電機廠
長春一汽
被定點的廠家都在積極擴建廠房，引進汽車電機生產設備，加上海日用電機廠投資1000余萬元在廠內建桑塔納特區，目前該廠的冷凝器電機已通過鑒定被桑塔納采用。汽車電機的發展前景
20世紀以來，各國的汽車工業得到了迅速發展尤其是日本，至1985年世界汽車產量為33000萬輛，日本占1/3年產為11000萬輛。臺灣的裕隆、福特六和、中華、三陽，三富、羽田、國瑞等七家汽車公司，南朝鮮的現代大字、起亞、亞細亞、東亞、巨和等六大企業公司發展都很快，特別是南朝鮮的現代汽車廠，每年都在成倍地增長，在1986年，年產達10871輛，比1975年增加了20倍。
我國的汽車工業近幾年發展亦很迅速，1078年全國產量為1 4.9萬輛，至1983年達21萬輛，5年內平均年增長百分之10，1985年統計一汽、二汽、南京、濟南、北京、上海等大型汽車廠總產量達24.13萬輛。國家在“七五”規劃完成時到1990年末，總產量將達1 00萬輛。據國外專家預測，我國將成為世界上****的潛在轎車市場之一，據中國汽車貿易總公司的資料，到2000年．國產轎車產量可望達到50多萬輛，而需求量則在70～90萬輛。目前我國三大轎車基地：一汽的奧迪1 00型轎車1997年將達1 0萬輛生產規模，二汽雪鐵龍與法國達成技術合作．預計到2000年，
產量可達30萬輛．上海大眾桑塔納到2000年可達年產量1 5萬輛的規模。就為汽車配套的主要部件微電機而言，在“七五”規劃完成時汽車產量可達1 00多萬輛，每輛汽車用各種小電機10臺，那末總需求量可達1 000萬臺。因而發展汽車用電機．前景是非常廣闊的。
7汽車電機目前存在的幾個問題
(1)汽車用的吹風電機常用有刷直流電機．這種電機成本較低由此產生磁振動噪音和炭刷火花噪音，磁振動噪音可用橡膠減振來降低噪音，而炭刷與整流子磨擦時發生火花噪音必須要控制住，雨刮器電機低速時，滑桿滑動時的噪音頻率往往高于發動機底盤的噪音頻率，也必須加以改進。
(2) 電氣噪音問題：汽車中的音響裝置為放音機，放音機均受到炭刷噪音的干擾，即便用電容器與電機相連來改善雨刮器電機噪音，這對于收音機的AM波段有效．
(3)節油的成本問題：汽車中的電能由發電機供給。一般的輕轎車當電能消耗增加10w時．耗油費用增加百分之0.3～0.5．因而節能，首先要降低電機消耗功率，整個汽車電機需減少使用電機數量研究汽車用的機械電子一體化品種。從而一機多用達到節油降低成本的目的。
開發汽車電機可行性分析
(1) 汽車用電機大多數為低壓永磁直流電機，主要由沖壓件構成，有的常有齒輪減速機構，零件少，工藝簡單，制造較易。而且，汽車電機量大面廣，可以形成規模生產，由于市場競爭激烈、價格低廉，只有形成高效生產線，提高產品可靠性，方可在競爭中取勝，這些對專業微電機生產廠家，都是有條件可能做到的。
(2) 目前由于地區保護，使三大基地的電機配套廠都局限于汽車行業內部或原來老型號車的配套廠，對這些定點廠都提供了樣機和圖紙，但是某些定點廠由于加工設備精度受到限制，加上驗收條件非常嚴格，至今仍達不到配套要求，如起動電機，雨刮器電機，空調電機均在質量上還達不到引進車的要求。如微電機廠在上述電機上化大氣力，抓緊時間升發出價廉質優的產品，還是有可能被三大基地接受的。
(3) 除現有的汽車定點品種外，目前引進車今后還要改型，提高檔次。微電機廠可著手研制高檔車新需要的電機，如升降玻璃的搖窗電機，調節座椅角度的電機，后視鏡調節電機，天線升降電機等，目前可提前開發，為今后高檔次應用作好準備。
汽車工業要大發展，實質是輕轎汽車的大眾化。汽車電機品種多樣，微電機行業要對汽車行業深入探索，發展新品，為發展我國汽車工業作貢獻。
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